«Авилон» борется за рынок «Независимости»


Автодилер «Авилон», который уже претендует на бывший дилерский центр «Независимости» BMW, подал заявку и на дилерство Volvo.
«Авилон» борется за рынок «Независимости»
Фото: Сергей Бобылев / Коммерсантъ

Группа компаний (ГК) «Авилон» продолжает занимать долю рынка своего проблемного конкурента ГК «Независимость». Как рассказали “Ъ” в «Авилоне», компания подала заявку на дилерство легковых автомобилей шведской Volvo. По словам представителя дилера, новый бренд может расположиться на Волгоградском проспекте, где сконцентрировано большинство автосалонов группы. Итоги тендера ожидаются в ноябре. Напомним, ранее “Ъ” сообщал о том, что один из дилерских центров BMW («Белая дача»), который занимала «Независимость», также может занять «Авилон» (см. “Ъ” от 29 сентября). Импортер BMW расторг контракт с «Независимостью» с 1 октября. Кроме того, в «Авилоне» заявили “Ъ”, что планируют расширять бизнес и инвестировать в премиальные бренды Porsche, Lexus, Toyota.

 

В четверг Volvo также объявила о завершении сотрудничества с ГК «Независимость». Импортер инициировал процесс расторжения дилерского договора, 3 октября уведомление об этом было направлено гендиректору ООО «АА Независимость премьер авто» Дмитрию Чайковскому, сообщили в Volvo.

 

С клиентами Volvo у дилера начались такие же проблемы, как и в случае с BMW: клиенты заплатили за автомобиль полностью либо внесли предоплату, но не получили машину.

 

Импортер продолжает переговоры с руководством «Независимости», чтобы добиться «законного разрешения ситуации в виде передачи клиентам автомобилей или полного возврата денежных средств». При этом с учетом репутационных потерь, которые несет Volvo из-за этой ситуации, в компании не видят возможности для продолжения сотрудничества, говорит глава Volvo Car Russia Майкл Мальмстен.

 

По данным «СПАРК-Интерфакс», по итогам 2016 года выручка от продаж ООО «АА Независимость премьер авто» сократилась на 36%, до 1,8 млрд руб., убыток от продаж вырос в 3,8 раза, до 169,4 млн руб. Чистый убыток компании за год вырос почти в шесть раз, до 139,6 млн руб. В портфель ГК «Независимость» входили Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi. Инвестгруппа А1 владеет 49,95%, остальное — у Романа Чайковского.

 

В ГК «Независимость» подтвердили получение от Volvo Car Russia уведомления о начале расторжения контракта с Volvo Car Russia. Автодилер признал, что «переживает сложные времена», отметив, что менеджмент предпринимает меры по «финансовой стабилизации бизнеса», а полгода назад акционеры компании провели докапитализацию. Общая задолженность компании составляет порядка 6 млрд руб., говорят в группе, добавляя, что сейчас «рассматривается несколько сценариев», среди них реструктуризация кредитных линий, запуск процедуры финоздоровления. При этом в «Независимости» считают, что «клиент никогда не ощущал ни проблем, ни дискомфорта в работе с дилером», который мог решить возникающие вопросы в максимально короткие сроки. Но этих мер оказалось недостаточно для продолжения полноценной работы компании, говорится в заявлении дилера. В А1 заметили, что в отрасли «еще чувствуются последствия трехлетнего кризиса», но группа прикладывает максимальные усилия для стабилизации ситуации.

 

Сейчас дилерский центр Volvo на Ярославском шоссе, входящий в «Независимость», не имеет возможности размещать заказы на машины и запчасти. В Volvo рассчитывают, что дилер, «руководствуясь буквой закона, выполнит обязательства перед клиентами, которые ранее внесли предоплату за автомобили». Для этого Volvo оставляет для компании техническую возможность до 30 ноября выкупить ранее заказанные машины. Но с BMW таким образом решить проблему не удалось — представительство было вынуждено за свой счет выдавать машины клиентам, которые уже оплатили их дилеру. Как рассказывали в BMW “Ъ”, деньги за машины от «Независимости» импортер так и не получил, компания расторгла контракт с дилером с 1 октября. В «Независимости» в свою очередь заявляли, что «рассматривают возможность расторжения контракта с BMW в связи с постоянной убыточностью продажи машин марки и отсутствием перспектив».

 

Яна Циноева